随着时间推移,2013年已经过去,回顾这一年,国内市场仍持续低迷,让许多企业调转船头对准国外市场,“出口”逐步成为整个行业的重要销售增长点。德工凭借着多年来开发海外市场的实力,2013年在海外市场中大单不断,销售业绩持续飘红,销售区域不断扩大,国际影响力更是稳步提升。 2013年以来,德工进出口公司在海外销售中频频收获大单,出口国家达到70多个国家和地区,同比2012年增长了30%,中东、南美等地的销售市场更是喜讯连连。德工机械有限公司副总经理杜云太表示,德工海外市场之所以取得今天如此好的成绩,与“德工特色”的营销模式功不可没。2013年,德工公司通过对东南亚、南美等地的调研,为满足当地客户的需求,针对客户个性化需求,进一步研发设计出了一系列的专业工作机械,超长臂、伸缩臂等定制产品层出不穷,凭借高效稳定的设备性能、舒适的操作、及时周密的服务获得客户的高度认可,为德工开拓海外市场奠定了良好的基础。 “好马不须扬鞭自奋蹄”,未来,国际化是工程机械企业的发展趋势,德工在国际化战略中,会继续努力锻炼自身,努力提升产品质量,提高服务水平,严把工艺流程,出产高质、优秀的产品,为自己,也为每一位客户认真负责;努力开拓海外市场,积极寻求与国内外大企业的合作,充分发挥“以诚信为本”的公司特色,强强联合,实现优势互补。为企业的未来发展创造出更好的条件,让德工的国际化之路走的更顺畅,使德工的旗帜继续在国际市场上空飘扬。
近年来,随着中国工程机械大发展壮大,工程机械企业海外并购日益频繁,特别是2013年备受瞩目的三一并购普茨迈斯特事件,饱受"路条"问题的纷扰。而并购美国风电一案中,遭遇美国总统奥巴马的蓄意阻挠。据了解,中企海外并购如同闯关,除了双方的你情我愿,还要走国内繁杂的审批程序,更要做好对抗对方所属国蓄意阻挠的心理准备。 前几天,中美经贸对话中,中国政府对于美国蓄意阻挠中企并购事件表明了态度和立场。力挺中国企业海外投资,并为其提供必要的权益保障。为此与美国政府达成协议,除此之外,中国政府将抓紧出台相关政策法规,放宽中企海外投资的国内审批程序。 海外并购审批程序放宽 近日,商务部新闻发言人沈丹阳在就若干经贸热点问题接受媒体联合采访时表示,商务部正会同有关部门抓紧修订《境外投资管理办法》,除对敏感国别和敏感行业的境外投资保留核准外,拟一律实行备案制。 所谓备案制,就是不需要审查,只需履行登记备案程序即可取得相应的资格。事实上,国家发改委早在2004年发布相关办法时就已对特定对象在一定范围内实行了备案制,但是只为国家发改委在境外投资项目核准中采用,适用的范围比较狭窄。 或许正是基于这个考虑,去年由国务院公布的《政府核准的投资项目目录(2013年本)》中最新规定:无论国企还是民企,只要不涉及敏感领域和地区,10亿美元以下的境外投资将不再需要送发改委各级部门核准,而只需要提交表格备案即可。如今,再加上这次《境外投资管理办法》的修订,这无疑将进一步激发国内企业的投资热情与积极性,也有望推进境外投资再攀新高。 实际上,备案制早已在去年9月便在上海自贸区率先实施。1月21日,上海市政府副秘书长、上海自贸区管委会常务副主任戴海波在上海两会上通报称,目前,上海自贸区管委会可在5个工作日内为境外投资项目出具备案意见(证书),已有12家企业办结境外投资备案手续,对外投资总额达3.2亿美元。 而商务部的这一表态,意味着已经在上海自贸区率先适用的境外投资项目备案制将逐步推向全国。而这对于中国工程机械企业而言无疑是件好事。未来工程机械企业投资海外有望得到国家的支持。
1月21日,由黑河市政府主办,黑河边境经济合作区、黑河利源达汽车销售有限公司承办的中国?黑河首届对俄工程机械出口洽谈会在我市举办。徐工集团、一汽集团、陕汽集团等界内精英及覆盖俄罗斯全境的经销商共30余家齐聚黑河,借助洽谈会平台,加深了解、增进友谊,探讨深层合作,寻求共同发展。市委常委陈光出席洽谈会开幕仪式并致辞。 陈光在致辞中说,随着中俄两国合作的战略升级,对俄贸易前景广阔,商机无限。市委、市政府将加大力度支持对俄工程机械出口,助力本地企业快速发展,倾力打造一流的投资环境,提供优质的服务,努力在我市建立完善的对俄工程机械及贸易集散地和生产加工基地。 近年来,随着区位优势的进一步发挥和旅贸通道建设不断完善,我市已成为重要的对俄工程机械和汽车出口口岸。为进一步推广国产优质商用车和工程机械,加强与俄方代理商在整车销售、售后服务以及物流运输等方面的交流与合作,把黑河培育成为有广泛国际影响力的对俄工程机械展销加工基地,我市举办了这次洽谈会。这一平台的搭建,将极大地推动黑河对俄合作转型升级,形成更加完善的跨境产业链条。 据了解,洽谈会期间,还将举办大型推介说明会和分组对接洽谈等活动,18日至24日,在黑河边境经济合作区二公河产业园区举办名牌工程机械对俄展销。
工程机械行业在经历了近年来如过山车般的大起大落之后,进入了一个相对稳定时期。业内有关人士对于全行业的发展走势也有了更理性的认识。2013年是工程机械行业经历了两年低迷之后企稳的一年,对于今年趋势,从2013年的行业热点中还是可窥一二。 行业微弱回暖 回暖,对于工程机械行业来说是一个弥足珍贵的词语。自从2011年开始,全行业的形容词中便充斥着“严冬”、“低迷”。众多工程机械企业也是感觉前行艰难,对于市场信心不足,看不到何时才能渡过严寒。 但即便如此,行业回暖也早有迹可循,并正日渐明晰。据最新数据统计,2013年11月份,国内品牌挖掘机的销量明显高于国外品牌。此外,2013年中国市场上主要工程机械产品销量相比2012年同期,降幅正逐步收窄,到2013年10月份累计销量总计实现正增长。分行业来看,2013年1~10月份,装载机增长1.18%、工业车辆增长10.96%、压路机增长17.3%,挖掘机、平地机、工程起重机也出现了降幅收窄的势头。八种主机产品2013年1~10月销售量增长3.6%。 具体来看,2013年11月份挖掘机行业销量同比增长20%,自5月份以来持续正增长。三一重工同比增速连续四个月大幅增长,但累计增速仍为负数。柳工同比增速由正转负,厦工、中联重工持续负增长。 在11月份挖掘机市场上,虽然国内挖掘机品牌依旧占主角,但是外资品牌市场占有率却有小幅上升。小松的表现尤为突出,其同比增速达58%,继续保持高增长。 从外部环境来看,工程机械行业主要下游产业房屋新开工、铁路基建投资、水利投资、采掘业投资2013年1~10月累计同比分别增长7%、6%、28%和12%。据工程机械行业内专家分析,工程机械企业2013年第三季度单季收入增速已见底小幅回升。 债台高筑仍令人忧 据统计,从国内A股12家工程机械类上市公司2013年三季度财报来看,应收账款与过去相比不降反增,而营业收入却出现下滑态势。2013年第三季度,12家工程机械公司营业总收入为1139亿元,比2012年同期下降19%,净利润比2012年同期下降了47%,而这些公司三季度末的应收账款总额为852亿元,比2012年同期增加了116亿元。应收账款高居不下,净利润缩水,表明全行业的春天还没有真正到来。 目前,全球工程机械产业仍处于调整阶段,市场需求收缩,行业竞争愈加激烈。而行业内不理性的竞争对于全行业企业的财务状况无疑是雪上加霜。 徐工机械和三一重工2013年第三季度营业总收入分别为186亿元、299亿元,同比均下降25%~26%。厦工股份2013年三季度营业总收入54亿元,比2012年同期下降14%,且业绩出现亏损。此外,常林股份和天业通联2013年第三季度也均处于亏损的局面。 居高不下的应收账款,造成了行业净利润含金量下降,导致部分企业资金周转困难,利息支出增加,其中徐工机械的财务费用较2012年增长了157%。而三一重工2013年三季度综合毛利率28.56%,同比下滑4.85个百分点。有关业内人士表示,现在工程机械零首付、拼价格等不良的营销手段也是促使应收账款激增的关键因素。 虽然行业困境仍存,但随着三中全会决议的稳定落实,内需扩大的推动将会逐步释放市场需求。中国城市化的进程决定了到2025年,公路、机场等基础设施依然有更大的拓展空间,2013年下半年审批通过的项目也在逐渐显示出其拉动作用,因此工程机械行业目前面临的库存压力,有望在未来几年内得到释放,从而推动行业摆脱底部徘徊状态。 新年有望止跌回升 2013年工程机械行业企业并购事件频频发生,在行业运行较为低迷的时刻进行自身结构调整,也不失为一种较好的减缓下行压力的方式。 而在众多并购案中三一重工无疑是抢眼的一家。去年7月1日该公司晚间公告称,公司全资子公司三一国际发展有限公司出资5489.77万美元收购德国普茨迈斯特剩余的10%股权,从而达到对于该企业的100%控股。收购普茨迈斯特,是三一重工打造“世界最大混凝土机械制造商”的龙头地位的重要步骤。 2013年12月11日,三一重工再发公告称,公司与帕尔菲格及其股东等相关方签订正式合作框架协议:三一重工将通过一家直接或间接全资子公司认购帕尔菲格发行的5%新股,另外直接向帕尔菲格部分股东购买5%的现有股份。交易完成后,三一最终将持有帕尔菲格10%的股份,帕尔菲格也将间接持有三一起重10%的股权。据了解,帕尔菲格成立于1932年,专门从事随车起重机制造,是全球著名的装卸设备提供商。 2013年早些时候,山推股份也曾计划斥资2.17亿元并购东岳重工,以取得马尼托瓦克东岳重工有限公司51%股权,山推股份将由此进入起重机行业,但后来该项收购被终止。 2013年工程机械行业是企稳的一年,国家政策、法规的陆续出台对于行业的健康发展起了积极的推动作用。再制造的推进,国四标准的铺开、无底价拍卖的追捧等也是行业关注的焦点,虽然运行低迷,但业内并不冷清。 去年中国的工程建设与挖掘机的市场行情与国家政策可以说是息息相关。去年年初,挖机销量不大,从3月份开始,随着中国两会的召开及各种工程开工,挖机的销量一度上扬,随后又进入了一个相对的淡季。而到了11月份,挖机的销量又随着国家相关利好政策的出台而攀升。另外,在2013年,各型号挖机销售出现了一个显著的变化,那就是适合于城市内部、农村建设的小型挖掘机销量有了明显提升。有关业内专家就此表示,在2013年底工程机械行业大约有3%的负增长,但是2013年下半年的单月数据显示行业已经开始出现正增长,2014年全行业有望止跌回升。
每到年初,照例要展望未来,对卡车市场中最引人注目的重卡市场自然也是如此。展望2014年重卡市场,各家有各家的说法,且各有道理。总体来看,有一点可以基本确定,在2013年重卡市场实 现77万辆销量的基础上,2014年市场容量不会再有大幅增长,要么小幅下跌,要么小幅增长。 销量或同比增减10%左右 对2014年重卡市场前景,各重卡企业看似有差别,但也有共识。中国重汽集团董事长马纯济认为,2014年,中央政府将坚持积极的财政政策和稳健的货币政策,国家对民生、基建、地铁、高铁等方面的投资力度将继续加大,工程车会有较大增量;全球经济复苏,重卡出口将增长;物流运输也将增长,公路车销量也会有小幅增长。他对2014年重卡市场总体看好,但未明言具体市场容量。 北奔重汽集团营销公司总经理邵景坤认为,2014年重卡市场容量在70万辆以上。市场更新换代的需求、对黄标车治理力度的加大、城镇化建设、物流高速发展等因素都将为重卡市场增长带来良好的外部环境。虽说邵景坤看到的市场积极因素较多,但预期的销量却是下降的,反映出北奔对市场前景的预估相对较谨慎。 陕汽销售公司总经理周银朝认为,2014年,重卡市场将平稳增长。国四实施、西部开发、城镇化建设、基建投资、“黄换绿”和物流园建设等都是利好因素。如果 2014年7月1日或以后实施国四,那么2014年上半年重卡需求将会有一个大的增长,全年销量会提升到80万辆左右。80万辆相对2013年77万辆的 销量,只是微增了3.9%。 北汽福田相关人士认为,2014年重卡销量将增长10%,也就是说将达到84.7万辆,这一估计颇为乐观。 联合卡车副总经理唐钢认为,2014年重卡销量将达81万辆,工程车、天然气车市场将成为增长的主力。 江淮重卡营销部门人士认为,新一年重卡市场容量将平稳增长或与2013年持平。持有相同观点的还有徐工汽车总经理罗东海,他预计2014年重卡市场走势将呈 现前低后高的态势,重卡销量基本与2013年持平。其中,城镇化建设所需的工程车、专用车,以及天然气产品所占比例将略有上升,物流车领域中的小吨位载货车、大马力牵引车将成主流。 据悉,东风商用车和一汽解放这两家2013年重卡销量分列 第一、二位的巨头,都对2014年市场持谨慎态度。一汽解放认为,重卡市场总销量将下滑10%,东风商用车则认为会下滑5%。综上所述,各主流重卡企业对2014年市场的预期集中在下滑10%到增长10%之间。也就是说在69.3万辆到84.7万辆之间,基本围绕2013年销量合理波动。 销量难以“更上一层楼” 乘联会商用车分会秘书长杨再舜分析,2013年市场景气有虚火的成分。首先,2013年卡车企业和经销商为在国四实施前增加销量大幅降价,一般滞销车型打九折、特别滞销车型有的地方能降价6万-8万元。 从第四季度开始,有些地区的经销商将高端车型加入到降价促销的行列中来,如东风天龙、解放J6、福田欧曼GTL、重汽SITRAK、广汽日野700、华菱星 凯马等,主要是为冲量拿主机厂家的营销返点。其次,2013年恰逢换车高峰期,一般重型卡车使用更替周期为三年,2010年重型卡车市场超高增长 后,2013年要大规模换车,2014年换车量减少。 对2014年的市场,杨再舜认为不好说。他指出,2014年,中国经济的“三驾马车”趋向何方尚不清楚,特别是“公路三乱”和“营改增”对物流运输行业负面影响大,预计2014年重卡市场可能较难出现大幅增长的机会,不确定因素太多。 城市化、实施国四支撑市场走势平稳 虽然重卡销量不会大幅增长,但支撑市场需求不致大幅萎缩的因素仍有很多。其中,城市化和国四效应是最显著的因素。2013年底中央农村工作会议提出三个“1 亿”的城市化目标,即到2020年,要解决约1亿进城常住的农业转移人口落户城镇,约1亿人口的城镇棚户区和城中村改造,约1亿人口在中西部地区的城镇化。发改委公布的数据也显示,外出务工的人口正逐步回流到中西部地区。 加上前不久公布的“大城市严格落户”和“中、小城市放开落户”的政策,该城市化方针也被称为“就地城市化”,即在三四线城市大力推进城市化,给重卡市场,特别是工程车带来了发展的机遇。重汽、红岩、北奔等以工程车见长的企业对此很期待。 国四是双刃剑,不过2014年可能只有对重卡市场有利的这一面起作用。从上汽依维柯红岩总经理熊伟铭处得到的消息,国内八大重卡企业负责人2013年12月28日齐聚北京,和工信部、环保部的代表就国四实施时间问题进行磋商。国四标准在全国大范围实施前,国三重卡的需求将被进一步激发,销量有可能因此 得到增长。除此之外,重卡企业有可能将国三车压给经销商,经销商在国四实施后,仍有可能销售已开票的国三车。 上述两项因素将对2014年重卡市场起主要支撑作用。另外,全球经济发展拉动重卡出口等因素,也使重卡销量不会大幅下滑。